Гаджиево

Гаджи́ево — город в Мурманской области. Входит в городской округ ЗАТО «Александровск». В городе расположена военно-морская база Северного Флота России.

Впервые в списках населённых пунктов Мурманской области как посёлок упоминается 15 мая 1957 года.[2]До 1967 года посёлок именовался Ягельная Губа. 16 октября 1967 года получил название Гаджиево в память о Герое Советского Союза капитане 2 рангаМагомете Имадутдиновиче Гаджиеве, погибшем 12 мая 1942 года в бою на подводной лодке «К-23». 14 сентября 1981 года рабочий посёлок Гаджиево по Указу Президиума Верховного Совета РСФСР получил статус города закрытого типа с новым названиемСкалистый, но в открытой переписке он именовался Мурманск-130. По распоряжению правительства России 16 января 1994 года название Скалистый стало официальным. В 1999 году город Скалистый был вновь переименован в Гаджиево.

Гаджиево

Гарнизон военных моряков-подводников. Город-часовой. И полярным днем, и полярной ночью стоит он на бессменной вахте, охраняя покой Отчизны. Отсюда уходят в океанские просторы атомные субмарины. Но сердца моряков остаются на берегу. Здесь их ждут любимые, друзья. Ждет город.
Гаджиевцы – особенный народ! Сюда, на самый край Кольского заполярья они приехали с одной единственной целью – служить России.
Случайные, слабые духом люди здесь долго не задерживаются. А те, кто остались навсегда прикипают к Северу всей душой.
Известно, что Север благотворно влияет на людей, выкристаллизовывая лучшие их качества. Доброжелательность, отзывчивость, сплоченность, дисциплинированность – вот основные составляющие уникального гаджиевского характера.
Переезжая на Большую землю, каждый навсегда сохраняет в себе чувство единения с нашим городом, земляками. Именно это и называется "ГАДЖИЕВСКОЕ БРАТСТВО".

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

      Закончилась Великая Отечественная война. Послевоенный период характеризовался серьезным укреплением оборонного потенциала Советского Союза, в котором флоту отводилась более значительная роль, чем прежде. Принятие в начале 50-х годов государственного решения о создании мощного ракетно-ядерного флота страны потребовало увеличения числа мест базирования новых кораблей. Особое внимание при этом уделялось бурно развивающимся подводным силам. В первой половине 50-х гг. и.о. Главкома ВМФ адмирал С.Г. Горшков поручил командующим Северным и Тихоокеанским флотами произвести поиск мест, пригодных для строительства в них семи новых баз для подводных лодок. Местом для одной из четырех таких баз на Кольском полуострове адмирал А.Т. Чабаненко выбрал бухту Ягельную.

Бухта Ягельная входит в состав губы Сайда, располагаясь в ее южной части. Вплоть до начала 50-х гг. в ней не было причалов и постоянного населения. Но в годы войны бухта не пустовала: подводные лодки Северного флота производили в ней дифферентовку, а торпедные катера рассредоточивались во время массированных налетов вражеской авиации.

Техническое задание на строительство ВМБ адмирал С.Г. Горшков утвердил 26 июля 1955 г. Уже в октябре того же года в бухту Ягельную прибыла первая группа картографов для съемки местности. В течение нескольких месяцев им пришлось составлять карты, проживая в палатках, нещадно проверявшихся сильными ветрами и крепкими морозами.

29 июня 1956 г. из Полярного в бухту Ягельная прибыла плавбаза подводных лодок "Аят" со штабом 22-й бригады подводных лодок Северного флота 613 проекта, которой командовал прославленный подводник-североморец Герой Советского Союза капитан 1 ранга Н.А. Лунин. Николая Александровича по праву называют одним из основателей г. Гаджиево. Именно ему пришлось практически с нуля приступать к организации обустройства здесь подводников.

Первый строительный отряд под командованием Василия Терентьевича Зюганова прибыл в бухту Ягельную в 1957 г. Начинался новый поселок деревянными строениями, до настоящего времени в большинстве своем не сохранившимися. Ими стали собиравшиеся из сборно-щитовых конструкций одноэтажные бараки-казармы для личного состава строительных частей и финские домики, рассчитанные на четыре семьи. Доставка строительных материалов и всего необходимого для жизни и быта людей производилась катерами и баржами по морю. Их разгрузка осуществлялась на пяти первых деревянных пирсах, размещавшихся в районе нынешних плавпирсов № 4 и № 5. Для строительство новой базы в п. Сайда-Губа был развернут передвижной кирпичный завод, а рядом с поселком началась разработка песчаного карьера.

Офицеры и мичманы подплава проживали вначале в основном в г. Полярном и в п. Сайда-Губа, ежедневно их доставляли рейдовый буксир и катер прямо на пирс к построению на подъем военно-морского флага. Часть вновь прибывших в гарнизон офицеров, сверхсрочнослужащих и их семей до 1963 г. включительно проживали в каютах плавбазы подводных лодок "Дмитрий Галкин". Прибывали семьи, подрастали дети. Потребность в открытии школы возникла уже в 1957 г. В ней в первый год обучалось всего 20 детей и была только одна учительница, она же дире

Первый строительный отряд под командованием Василия Терентьевича Зюганова прибыл в бухту Ягельную в 1957 г. Начинался новый поселок деревянными строениями, до настоящего времени в большинстве своем не сохранившимися. Ими стали собиравшиеся из сборно-щитовых конструкций одноэтажные бараки-казармы для личного состава строительных частей и финские домики, рассчитанные на четыре семьи. Доставка строительных материалов и всего необходимого для жизни и быта людей производилась катерами и баржами по морю. Их разгрузка осуществлялась на пяти первых деревянных пирсах, размещавшихся в районе нынешних плавпирсов № 4 и № 5. Для строительство новой базы в п. Сайда-Губа был развернут передвижной кирпичный завод, а рядом с поселком началась разработка песчаного карьера.
Офицеры и мичманы подплава проживали вначале в основном в г. Полярном и в п. Сайда-Губа, ежедневно их доставляли рейдовый буксир и катер прямо на пирс к построению на подъем военно-морского флага. Часть вновь прибывших в гарнизон офицеров, сверхсрочнослужащих и их семей до 1963 г. включительно проживали в каютах плавбазы подводных лодок "Дмитрий Галкин". Прибывали семьи, подрастали дети. Потребность в открытии школы возникла уже в 1957 г. В ней в первый год обучалось всего 20 детей и была только одна учительница, она же директор, Ираида Александровна Алиева.

В 1961 г. начала работать и вечерняя школа рабочей молодежи (первый директор Малярчук Валентина Николаевна). Она была сформирована на базе 156-го военно-строительного отряда и первоначально располагалась в небольшом деревянном бараке. В ней обучались матросы и солдаты срочной службы, а также работающая молодежь.

Поселок создавался быстро, т.к. строительные работы осуществлялись в течение всего года круглосуточно и в три смены. Строителям активно помогали и моряки. 

Одновременно со строительством казарм возводились жилые дома и объекты соцкультбыта. Поселок первоначально располагался ближе к кромке воды бухты Ягельной: казарменный городок и так называемые "нижний" и "верхний" поселки.

"Нижний" располагался на месте нынешних котельной ГОУТЭП и технических складов. Семьи подводников жили в финских домиках, условия в которых были спартанскими. В помещениях некоторых домов были открыты: школа, аптека и фельдшерско-акушерский пункт (заведующая - Валентина Николаевна Селеня).

Строители и их семьи жили в "верхнем поселке". Магазинов не было, продукты и промтовары продавали прямо в ларьке приходящего катера. Но уже к концу 1957 г. был открыт первый ларек от полярнинского Военторга № 283. А уже в 1960 году появился свой магазин смешанных товаров вновь организованного Военторга № 295.

Дорог практически не было. Поэтому добирались в подводники и члены их семей к месту службы в основном катером по Кольскому заливу (лишь только во второй половине 70-х гг. автобусный маршрут соединил поселок с Мурманском). От поселка была проложена грунтовая дорога, ведущая к причалам бухты Ягельной.

Ширилось строительство. Летом 1959 г. был сдан в эксплуатацию первый кирпичный 32-квартирный дом (№ 24). Под застройку приходилось даже засыпать небольшие окрестные озера и заболоченные участки.

30 декабря 1968 г. был подписан акт приемки в эксплуатацию Гаджиевского Дома офицеров. Открытие этого учреждения в огромной мере способствовало развитию культурной и общественной жизни гарнизона подводников. К началу 70-х годов прошлого века была создана основная инфраструктура военно-морской базы и сложилась организационно-штатная структура объединения подводных лодок. По мере развития гарнизона улучшались и социально-бытовые условия военнослужащих и членов их семей.

Население поселка пополнялось за счет формирования новых соединений, экипажей подводных лодок, береговых воинских частей и подразделений. Ежегодно в гарнизон прибывало до нескольких сот выпускников высших военно-морских учебных заведений, школ техников. В молодых семьях росло число детей. Не хватало мест в школах и детских дошкольных учреждениях. Занятия в школах проводились в две смены.
Согласно статистическим данным переписи населения СССР 1979 г. в рабочем поселке Гаджиево проживало 11 тысяч человек. Функционировали: отделение связи, отделение сберегательного банка СССР, мастерские по ремонту бытовой техники, одна средняя общеобразовательная и одна вечерняя школы, две библиотеки, два детских сада на 450 мест, 14 магазинов с годовым товарооборотом свыше 14,8 млн. рублей. Общая площадь жилого фонда достигала 100,9 тысяч м².

В 1981 году рабочий поселок Гаджиево получил статус города. В связи с этим произошло немало преобразований, связанных с появлением в нем новых гражданских органов, расширением их возможностей и полномочий. В связи со спецификой военного гарнизона большинство новых структур относилось в основном к сферам образования и здравоохранения. Созданы отдел народного образования (первый начальник Тамара Матвеевна Извекова) и медицинский отдел (первый начальник Лидия Ивановна Дятлова).

В 1983 г. начали работать как самостоятельные учреждения: Детско-юношеская спортивная школа (ДЮСШ), Дом пионеров и Центральная городская библиотека. Подростковый клуб "Прометей" был открыт в 1987 г. В 1986 г. отдельное здание получила городская поликлиника, а в 1991 г. был открыт городской специализированный акушерско-гинекологический комплекс.
С образованием в 1992 г. ЗАТО Скалистый появились муниципальные органы исполнительной и законодательной власти: администрация и Совет депутатов ЗАТО. Были созданы или реорганизованы учреждения: муниципальная информационно-библиотечная система (1994 г.), Управление муниципального жилищно-коммунального хозяйства и капитального строительства (УМЖКХ и КС) (1995 г.), муниципальное унитарное предприятие (МУП) "Горжилкомхоз" (1995 г.), муниципальное учреждение культуры (МУК) "Центр творчества и досуга ЗАТО Скалистый" (1996 г.). Изменилась штатно-должностная структура в учреждениях образования и культуры.
 
В 1995 г. жители города на экранах своих телевизоров впервые увидели название "Скалистые берега" - в городе появился свой телевизионный кабельный канал. До этого новости о жизни гарнизона подводников можно было узнать из получасовых передач радиоузла Гаджиевского Дома офицеров, транслировавшихся три раза в неделю.
Из печатных изданий в г. Гаджиево выходила лишь многотиражная газета объединения подводных лодок "Океанская вахта" (первый номер вышел 1 декабря 1971 г., первый редактор капитан-лейтенант Иван Степанович Коваленко), распространявшаяся только на территории воинской части. Информацию о местных новостях жители города начали получать из бесплатных газет "Полярочка" и "Новости закрытых городов".
  
Более внимательное отношение органов местной власти к чувствам верующих способствовало открытию весной 1998 г. Церкви святого апостола Андрея Первозванного, покровителя российского воинства. У гаджиевцев появилась возможность посещать храм в Православные праздники, крестить детей, венчаться, не выезжая из родного города.
Летом 2002 г. на тринадцатом километре автодороги, соединяющей г. Гаджиево с п. Ура-Губа, была открыта небольшая зона отдыха. Ее центральным местом является родник, освященный отцом Аввакумом. Здесь можно не только набрать чистой родниковой воды, но и прекрасно провести время всей семьей, в кругу друзей и сослуживцев Автостоянка, детские качели, специально оборудованные места для пикника – все это сделало родник излюбленным местом отдыха гаджиевцев.

В 2007 году в городе создан Социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних, где опытные педагоги и психологи оказывают помощь трудным подросткам, оказавшимся в сложной жизненной ситуации.
Сегодня город продолжает развиваться. Восстанавливается жилой фонд, ремонтируются дороги, благоустраиваются детские спортивные площадки. В последние годы пристальное внимание руководства страны и государства к возрождению мощи Военно-Морского Флота вселяет уверенность и в завтрашнем дне Гаджиево, история которого неразрывно связана с историей Отечественного подводного флота.

 

ДВА ИМЕНИ В ИСТОРИИ ГОРОДА
 
Магомед Гаджиев

Имена выдающихся подводников-североморцев времен Великой Отечественной войны Героев Советского Союза Магомета Имадутдиновича Гаджиева и Николая Александровича Лунина тесно связаны с историей нашего города и вписаны золотыми буквами в историю страны. Прославленные асы подводных глубин были неординарными личностями. Их необычные судьбы насыщены интереснейшими событиями. Ровесники, они были единомышленниками и друзьями.

Родился Магомет Гаджиев 20 октября (2 ноября) 1907 г. в ауле Мегеб Гунибского уезда, затерявшегося высоко в горах Дагестана.
Очень рано надел Магомет военную форму, став в 14 лет трубачом XI-й Закавказской армии. Участвовал в боевых действиях в составе полка, был ранен.

После окончания педагогического техникума М.И. Гаджиев работал учителем. Полученные знания по педагогике и психологии оказались ему чрезвычайно полезными во время службы на флоте. 

После окончания педагогического техникума М.И. Гаджиев работал учителем. Полученные знания по педагогике и психологии оказались ему чрезвычайно полезными во время службы на флоте.
Магомет Гаджиев знал настроение подчинённых, умел воодушевить их на ударный труд и повести в смертельный бой.
Командование высоко ценило остроту ума и быстроту реакции М.И. Гаджиева, поэтому поручало ему выполнение ответственных и сложных заданий, реализация которых была связана с принятием нестандартных решений и серьезным риском. В 1935 г. он одним из первых подводников был удостоен высшей награды СССР - только что учреждённого ордена Ленина.
Будучи комдивом, он был строг и принципиален в вопросах боевой учебы, не щадил ни себя, ни подчиненных во имя выполнения поставленной задачи. Подводники любили его за честность и порядочность, прямоту и взвешенность при оценке их деятельности, постоянную заботу о людях и обязательное выполнение данных им обещаний.

 
Судьба свела Магомета Гаджиева с известным подводником Николаем Игнатьевичем Виноградовым. Они вместе обучались в военно-морском училище имени М.В. Фрунзе, служили на Черноморском и Тихоокеанском флотах. После окончания академии вместе громили фашистов на Севере. Их связывала крепкая мужская дружба. В мемуарах "Подводный фронт" адмирал Н.И. Виноградов тепло вспоминает о своём боевом товарище: "Моё внимание сразу же привлёк черноволосый парень, худощавый, маленький, с острым, живым взглядом и подвижным, волевым лицом. Все звали его Керим… Столько страсти было в Кериме, столько напора… Меня, как, наверное, и каждого, кто знал Гаджиева, всегда восхищала удивительная цельность его натуры. Жизненные идеалы, за достижение которых он бился, были ясны и высоки, правила, которым он старался следовать, отличались предельной чёткостью. Он, к примеру, часто любил в беседах повторять такую фразу: "Живи – как будто умрёшь завтра, учись – как будто проживёшь сто лет".
Магомет Гаджиев был дружен с еще одним прославленным подводником-североморцем Иваном Александровичем Колышкиным, с которым они также вместе учились в военно-морском училище. Оба пришли на флот по путевкам Комсомола, оба в начале войны командовали дивизионами подводных лодок.
Капитану 2 ранга И.А. Колышкину 17 января 1942 г. первому из советских подводников в годы Великой Отечественной войны было присвоено звание Героя Советского Союза.
Иван Александрович сказал о своём друге: "Он рождён был для моря, жил в море, в море он и остался, выполнив свой долг до конца".
С началом Великой Отечественной Магомет Гаджиев буквально рвался в бой. За десять с половиной месяцев войны он успел совершить одиннадцать боевых походов, а из двенадцатого не вернулся. За это время первым дивизионом подводных лодок под его командованием было уничтожено двадцать семь транспортов и боевых кораблей противника, причем десять из них были потоплены при личном участии комдива. Мужество и готовность к самопожертвованию снискали комдиву почёт и уважение. Имя его стало легендарным среди моряков-североморцев.
Иван Колышкин в своих воспоминаниях так оценил один из самых памятных его боевых походов: "Для нас, подводников, сентябрьский поход "К-2" имел особое значение. За три месяца войны это был первый случай артиллерийской атаки неприятельского судна подводной лодкой. Не имели такого опыта ни черноморцы, ни балтийцы. Конечно, мы учились использовать артиллерию подводных кораблей и по морским, и по воздушным целям… Но, насколько эффективным может оказаться артиллерийский бой – об этом строили предположения. Магомед Гаджиев первым среди нас показал пример тактически обоснованного применения лодочной артиллерии".
Контр-адмирал Н.И. Виноградов тяжело пережил гибель друга и боевого товарища. В письме, посвященном памяти Героя, он писал: "Магомет Имадутдинович был благородным воином, его пылкое сердце было полно нежной любви к своей Родине и неутомимой ненависти к ее заклятым врагам – фашистским варварам. Гаджиев горячо любил жизнь, и потому презирал смерть…".
Легендарный комдив погиб в боевом походе 12 мая 1942 г. на подводной лодке "К-23", вместе с экипажем.
За героизм, мужество и отвагу проявленные в боях с врагом на море Указом Пре¬зидиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 г. капитану 2 ранга М.И.Гаджиеву присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Награжден Магомет Имадутдинович имен¬ным оружием (1931 г.), двумя орденами Ленина (1935, 1942 гг.), орденом Красного Знамени (1942 г.), многими медалями.


Память о прославленном североморском подводнике бережно хранится потомками. Дочь Героя Галина, внук Андрей, братья Булач и Альберт Гаджиевы, а также руководители Республики Дагестан неоднократно посещали наш город. Магомет Гаджиев навечно зачислен в списки 161 бригады подводных лодок СФ (Полярный).
Его имя было присвоено плавбазе подводных ло¬док, од¬ной из бухт Антарктиды в районе Земли Виктории, заводу судового оборудования в г. Махачка¬ле, школам в Москве, Ленинграде (Санкт-Петербурге), Североморске, Гаджиево, улицам в Махачкале, Буйнакске, Каспийске, Дербенте, Североморске, Полярном, Гаджиево, Дивногорске Красноярского края.
Установлены памятники, бюсты, мемориальные доски в Гаджиево, Полярном, Севастополе, Владивостоке, Махачкале, Буйнакске, в селе Мегеб.
В Гаджиево на монументе, посвященном подвигам героев-подводников Северного флота в годы Великой Отечественной войны установлен барельеф Героя.
За всю историю отечественной филателии только одному подводнику была посвящена персональная почтовая марка – Магомету Гаджиеву. Она вышла в феврале 1962 г. в серии «Герои Великой Отечественной войны, навечно зачисленные в списки воинских частей» тиражом в 3 млн. экземпляров и была приурочена к 55-летию со дня рождения прославленного подводника и 20-летию присвоения ему звания Героя Советского Союза.
В 2001 году постановлением Главы администрации ЗАТО Скалистый учреждены три премии имени Героя Советского Союза Магомета Гаджиева, которые вручаются лучшим курсантам военно-морского института – Морского корпуса Петра Великого в г. Санкт-Петербурге.

 

Николай Лунин

Николай Александрович Лунин родился в Одессе 21 августа (3 сентября) 1907 г.
С детства он не мыслил своей жизни без моря.
Молодым человеком обошел на судах морского флота пол - Европы, освоив с полдюжины флотских профессий. Уже в середине 30-х годов стал старшим помощником капитана танкера дальнего плавания.
В подводный флот Николай Лунин пришел в 1937 г. Но начало его военной карьеры было омрачено в 1938 г. внезапным и совершенно необоснованным арестом. Николай Александрович мужественно прошел испытания, сумев сохранить честь и достоинство морского офицера. Через год с лишним, выйдя на свободу, Н.А. Лунин вернулся в строй и всю войну воевал на подводных лодках.
22 июня "Щ-421" под командованием Николая Лунина одной из первых на Северном флоте вышла в море с боевым заданием.
На этой подлодке Лунин совершил 5 боевых походов, произвел 7 торпедных атак, на его боевом счету к февралю 1942 г. числилось 7 потопленных транспор¬тов противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 г. за проявленные героизм и отвагу в борьбе с немецкими захватчиками капитану 3 ранга Николаю Александровичу Лунину одному из первых командиров подводных лодок в период Великой Отечественной войны было присвоено звание Героя Советского Союза. "Щ-421" была награждена орденом Красного Знамени.
Свой самый известный морской бой ас подводных глубин провел, будучи командиром подводной лодки "К-21".
5 июля 1942 г. в 18 часов 01 минуту лунинцы, умело маневрируя внутри неприятельского ордера, выполнили четырехторпедный залп по флагману фашистского флота линейному кораблю "Тирпиц".
Хотя линкор был всего лишь поврежден, а не потоплен, но дерзкая атака лунинской "катюши" заставила немецкую эскадру отказаться от планов преследования союзного конвоя "PQ-17".
Как тут не вспомнить знаменитые слова Николая Александровича: "Только общими усилиями экипажа добывается победа".       


Военный журналист Иван Пономарев в книге "Подвиг североморцев" так пишет о Николае Александровиче: "Тактически грамотным офицером и отважным подводником зарекомендовал себя командир подводной лодки "Щ-421" капитан 2 ранга Н.А. Лунин. Он всегда стремился к внезапным и дерзким атакам… Лунин первым на Северном флоте применил ночную торпедную атаку и торпедный залп".
Подводник Геннадий Дрожжин в книге "Асы и пропаганда. Мифы подводной войны" отметил: "Одной из главных черт командира "Щ-421" было исключительно чуткое, заботливое отношение к подчиненным, а также необыкновенная скромность в кругу боевых друзей. При всем при этом отличался Лунин беспредельной отвагой в бою".
В аттестации 1942 г. на Н.А. Лунина отмечено: "Волевой и требовательный командир. Личный состав корабля подготовлен им хорошо, в трудную минуту в боевых походах растерянности не проявлял. Смелый и решительный командир. Находясь в боевых походах, активно производит поиск врага днем и ночью".   
 

Н.И. Виноградов в своей книге воспоминаний "Подводный фронт" так охарактеризовал Н.А. Лунина: "…С виду не так просто угадать, какие чувства сейчас на душе у этого волевого и сильного человека… Сам Лунин – подводник со стажем. Его "щука" – лучшая по всем статьям подводная лодка в бригаде… Характерной чертой его командирского почерка стала неуёмная настойчивость: если уж он обнаружит цель, то непременно атакует её, и всегда успешно".
На боевом счету капитана 2 ранга Н.А. Лунина 17 потопленных транспортов и боевых кораблей противника.
Подводные лодки "Щ-421" и "К-21" под его командованием стали Краснознаменными.
Награжден Николай Александрович двумя орденами Ленина (1941, 1942 гг.), тремя орденами Красного Знамени (1942, 1955 гг.), орденом Ушакова 2 степени (1944 г.), орденом Отечест¬венной войны 1 степени (1943 г.), орденом Красной Звезды (1951 г.), орде¬ном Британской империи 4-й степени (1944 г.), медалями, именным оружием (1957 г.).
Умер Николай Александрович 17 ноября 1970 г. в Ленинграде, похоронен на Богословском кладбище.
Именем Н.Лунина названы: учебное судно Ростовского мореходного училища, улицы в Полярном, Одессе, Мариуполе, школы № 48 в г. Мурманске и № 279 в г. Гаджиево.
Мемориальные доски установлены на здании Ростовского мореходного училища им. Седова, а также в городах Полярном и Гаджиево.
В Гаджиево на монументе, посвященном подвигам героев-подводников Северного флота в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг., установлен барельеф Героя.
В 2001 году постановлением Главы администрации ЗАТО Скалистый учреждена стипендия имени Героя Советского Союза Н.А.Лунина лучшему курсанту Военно-морского инженерного института в г. Санкт-Петербурге.
Николай Александрович был одним из инициаторов присвоения поселку подводников Ягельный имени своего боевого товарища Магомета Гаджиева.

 

ПАМЯТНЫЕ МЕСТА И ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

В полувековой истории  города произошло немало событий, потребовавших от гаджиевцев мужества и героизма. Об этом напоминают установленные обелиски, памятники, стелы, барельефы и мемориальные доски.
Всему миру известен подвиг, совершенный матросом Сергеем Премининым.
3 октября 1986 г. на РПК СН "К-219" 667АУ проекта, находившемся в северной Атлантике, произошла авария. Матрос Преминин вручную заглушил ядерный реактор и ценой собственной жизни спас Землю от ядерной катастрофы.
За этот подвиг матрос С.А. Преминин указом Президиума Верховного Совета СССР № 7409 – XI от 22 июня 1987 г. посмертно награжден орденом Красной Звезды, а указом Президента России № 844 от 7 августа 1997 г. удостоен звания Героя Российской Федерации.
В городе Гаджиево перед средней общеобразовательной школой № 277, носящей имя Героя, установлен памятник Сергею Преминину, автором которого является вологодский скульптор, заслуженный художник России Александр Михайлович Шебунин. Бюст, отлитый на Череповецком металлургическом комбинате, он передал в дар г. Гаджиево и объединению подводных лодок Северного флота.
Гранитный постамент и гранитные плиты для основания также безвозмездно были изготовлены в Республике Карелия, а плита с надписью: "Герою России матросу Сергею Преминину 18.10.1965 – 3.10.1986" - на Череповецком заводе "Красная звезда".
Открытие памятника состоялось 25 мая 2001 г. На торжественном митинге жителей г. Гаджиево и войск гарнизона присутствовали родители Героя - Валентина Егоровна и Анатолий Ефимович Преминины, а также члены экипажа подводной лодки "К-219" во главе с командиром Игорем Анатольевичем Британовым.
На стене дома № 106 по набережной Сергея Преминина установлены две гранитные мемориальные доски, посвященные его подвигу.
На первой из них, торжественно открытой 26 августа 1994 г., надпись: "Преминин Сергей Анатольевич 12.10.1965 – 3.10.1986. Ценой собственной жизни заглушил аварийный реактор атомной подводной лодки "К-219", предотвратив экологическую катастрофу в Атлантическом океане. Указом Президиума Верховного Совета СССР № 7409 – XI от 22 июня 1987 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, награжден орденом Красной Звезды посмертно".
Вторая плита, открытая 5 декабря 1999 г., была передана объединению подводных лодок как подарок от шефов - администрации Свердловской области. На ней также описание подвига Сергея Преминина и информация о присвоении ему звания Героя Российской Федерации.

Самый известный монумент в г. Гаджиево воздвигнут в честь уникальных походов, совершенных в 1971 и 1972 гг. первыми советскими ракетными подводными крейсерами стратегического назначения 667А проекта. Открытие монумента состоялось осенью 1972 г. Надписи на стеле гласят: "Подводникам ракетоносцев – наследникам ратной славы флота", "Часовым передовых рубежей обороны Родины", "Проложившим подводные трассы вокруг Земли", "Штурмовавшим полюс из глубины".


Памятник В.И. Ленину, установленный к столетнему юбилею вождя пролетариата перед средней школой № 276, был открыт весной 1970 г.
В сквере около дома № 25 установлен монумент, открытый в середине 60-х г.г. и посвященный началу космической эры. Он является уменьшенной копией обелиска «Покорители космоса» в г. Москве.

На территории объединения находится мемориал, посвященный героям-подводникам Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг.
Он состоит из стилизованного изображения подводной лодки, на месте кормовой части которой установлено стилизованное развернутое знамя с надписью: "Героизму мужеству стойкости подводников-североморцев 1941 - 1945".

 
Рядом на плите установлены бронзовые барельефы командиров подводных лодок Северного флота, удостоенных звания Героя Советского Союза в годы Великой Отечественной войны: М.И. Гаджиева, И.А. Колышкина, И.Ф. Кучеренко, Н.А. Лунина, В.Г. Старикова, И.И Фисановича, Г.И. Щедрина. Высечена надпись: "В годы Великой Отечественной войны подводники Северного флота потопили 244 корабля и транспорта противника. Подводные лодки "К-21", "Л-22", "Щ-403", "Щ-404", "Щ-421", "С-51", "С-101", "С-104" стали Краснознаменными, "К-22", "М-171", "М-174", "Щ-422" - гвардейскими, а "Д-3", "С-56", "Щ-402", "М-172" - Краснознаменными и гвардейскими. Подводникам вручено более 4100 наград, семеро из них удостоены звания Героя Советского Союза".
Мемориал возводился силами бригады военнослужащих во главе с автором проекта офицером-подводником старшим инженер-лейтенантом Л.И. Рясковым. Открытие состоялось 3 августа 1969 г.


В память о подводниках- североморцах, Героях Советского Союза периода Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. Иване Колышкине, Николае Лунине, Магомете Гаджиеве, а также первом командующем Северным флотом Константине Душенове открыты мемориальные доски, эскизные проекты которых выполнены капитаном 2 ранга запаса А.В.Черемисиным.
Мемориальные доски установлены:
• Колышкину Ивану Александровичу - на доме № 37, на улице, названной его именем;
• Лунину Николаю Александровичу - на фасаде здания средней общеобразовательной школы № 279, названной его именем;
• Гаджиеву Магомету Имадутдиновичу – на фасаде здания средней общеобразовательной школы № 276, названной его именем и расположенной на улице Гаджиева.
• Душенову Константину Ивановичу – на фасаде здания амбулатории, расположенной на улице, названной его именем.
Торжественное открытие мемориальных досок И.А.Колышкину и К.И.Душенову состоялось в День Военно-Морского Флота 29 июля 2007 г., а Н.А.Лунину и М.И.Гаджиеву – 28 сентября 2007 г.


Самым масштабным в г. Гаджиево является мемориал, посвященный 25-й годовщине закладки первой отечественной атомной подводной лодки и первого запуска морской баллистической ракеты. Он расположен на берегу бухты Ягельной на территории объединения подводных лодок у пирса № 5. Мемориал открыт в 1980 г.
Православный Поморский крест установлен на острове Ягельный 6 июля 2000г. Он был изготовлен в г. Петрозаводске АО "Кареллеспром" по проекту объединения "Леспромпроект". Открытие Православного Поморского креста состоялось в День ВМФ России 27 июля 2000 г.
На нем закреплена бронзовая табличка с надписью: "Крест сей честный воздвигнут в честь и славу всех моряков, погибших в море и для молитвенной памяти их. Им же благословляются те, кто и ныне несет свой ратный труд в пучинах мирового океана. Установлен трудами моряков-подводников флотилии атомных подводных лодок Северного флота и освящен епископом Мурманским и Мончегорским владыкой Симоном летом 2000 года ".


25 мая 2006 года архиепископ Мурманский и Мончегорский Симон благословил строительство на территории объединения подводных лодок часовни святого праведного адмирала Федора Ушакова.
Деревянный сруб часовни был изготовлен в г. Мурманске и передан в дар гаджиевским подводникам ветеранами объединения.
8 июня 2006 г. место строительства часовни освятил настоятель православного храма святого апостола Андрея Первозванного иеромонах Аввакум.
Установлена часовня недалеко от мемориала, посвященного 25-летию закладки первой атомной подводной лодки и первого старта морской баллистической ракеты.
На самом берегу бухты Ягельной рядом с часовней установлен именной навигационный знак. Он носит имя подводника-гаджиевца капитана 1 ранга Владимира Константиновича Богомазова.

Источник материала

Источник материала

Источник материала

Источник материала

 Заходите на сайт Дегтярева Андрея

Гремиха - Йоканьга - Островной

Вячеслав Кисляков 2

Гремиха     (История и действительность)

   Сегодня это – маленький заброшенный посёлок. Вчера – грозная военно-морская база, которую супостат (США) уважительно называл «Осиным гнездом». Сколько их, осколков некогда могучего и грозного Военно-Морского флота СССР, разбросано по окраинам нашей большой страны? И сколько ещё людей, чья жизнь надолго была связана с подобными городками, уже много лет тоскует по ним на «Большой земле»? Я знаю, что их сегодня очень много!

   С Йоканьгой – Гремихой – Островным меня связывают долгие годы моей жизни на Севере и работы в Мурманском морском пароходстве. Поэтому Гремихе я посвящаю подробный, можно сказать, отдельный очерк, в том числе и экскурс в историю Гремихи.

   Кольский полуостров – это легендарная Гиперборея - полночная страна, лежащая за полярным кругом. Сколько чудес и загадок хранит эта таинственная земля, родина бога Аполлона, соперница Атлантиды. И на Кольской земле ищут энтузиасты ее следы - ведь Коло - значит «солнечный круг». Первые люди пришли на эту землю 8 тысяч лет назад. Мало что осталось от них - лишь грубые каменные орудия на редких стоянках, расположенных на полуострове Рыбачий. В те далекие дни климат в Заполярье был не в пример нынешнему, теплее и суше. Потому-то и тянулись сюда в поисках богатых и незанятых промысловых угодий люди. Вторая волна переселенцев пришла на Кольский полуостров в IV- III тысячелетии до н.э. из междуречья Оки и Волги. Селились пришельцы по берегам рек и озер, в привычных для себя местах. Ловили рыбу, били морского и лесного зверя, собирали ягоды и грибы, коих и в наши дни в тундре есть еще достаточное изобилие, хотя и нельзя его сравнить с тем, что было много лет назад.

     А в конце II - начале I тыс. до н.э. пришла с Северного Урала третья волна переселенцев - финно-угорские племена, к тому времени владеющие великой тайной получения металла. В результате смешения пришельцев со старым населением края постепенно сложилась финно-язычная народность - древние саамы, которые расселились по всему Европейскому Северу – от Архангельской области до Финской  Лапландии.
     Совершавший в IX веке уже нашей эры плавание вдоль берегов Кольской земли норвежский мореход  Отер писал: «Вся эта земля пустынна, и только в немногих местах живут тер финны, которые занимаются охотой, рыболовством и ловлей птиц». «Тер финнами» именовали саамов норвежские источники; русские звали их «лопь» или «лопари».

     Не только суровым викингам приглянулись богатые Терские земли. Предприимчивые новгородцы первыми из русских проложили дорогу на Крайний Север за морским зверем и пушниной. Поморы, жившие по берегам Онежского залива, уже в XII веке стали периодически посещать Кольский полуостров, ведя меновую торговлю с местными жителями. К XV веку эти земли прочно вошли в состав Новгородского княжества. Побывавший в 1496 г. в наших местах дьяк Григорий Истома оставил описание мыса Святой Нос. Этот мыс "есть огромная скала, вдающаяся в море, наподобие носа; под нею видна водоворотная пещера, которая каждые 6 часов поглощает воду и с большим шумом обратно изрыгает назад эту пучину. Сила этой пучины так велика, что она притягивает корабли и другие предметы, находящиеся поблизости, кружит их и поглощает.     По представлению поморов, в скале на мысе обитало морское божество, которому было подвластна морская стихия.

   К тому же времени - началу XVI в. относятся и упоминания о корабельных становищах в районе рейда Семь Островов и в Иоканьгском заливе. Йоканьгский погост - одно из самых старых поселений на побережье. Название это в разных литературных источниках трактуется  по-разному - Йоканьга, Иоканка.

     Первое официальное упоминание Йоканьгского погоста приходится на 1611 год. В 1608 г. в Колу прибыли царский писец Алай Михалков и дьяк Василий Мартемьянович. Обидевшись на то, что коляне отказались дать им взятку, чиновники рьяно взялись за работу, включив в оклад много новых источников дохода и налогооблагаемых поселений. В результате сумма платежей возросла в пять раз. И уже в 1642 г. Йоканьгские саамы жаловались царскому правительству, что к ним по несколько раз в год приезжают из Кольского острога сборщики податей, требуя повторной дани, а себе подарков.

   Первые упоминания о погосте Иоканьгских саамов есть  в жалованной грамоте царя Федора Михайловича в 1585 году.
   1608 год. В погосте числится 9 веж и 21 житель мужского пола. 1611 год – упоминание в писцовых книгах Алая Михалкова и дьяка Василия Мартемьяновича о хозяйственной деятельности саамов Иоканьгского погоста. Эта дата считается официальной датой образования поселения. В 1642 году саами Иоканьги жаловались на неоднократное повторное взимание дани даньщиками и стрельцами Кольского острога.     В 1654 году вышел указ об отправке кончанских, терских, леших и понойских лопарей на войну с Польшей. В 1658 году подписан указ царя Алексея Михайловича об освобождении на пять лет от дани Йоканьгского и других погостов, из которых были призваны лопари на военную службу. В этом же году состоялась передача Понойского и Иоканьгского погостов, насчитывавших вместе 80 веж и 127 человек населения, во владение Воскресенскому и Крестному монастырям. В 1673 году Йоканьгские и Понойские саамы обратились с челобитной к патриарху Питириму о притеснениях со стороны чиновников Кольского острога. В 1703 году, в донесении посыльных стрельцов Степана Расторгуева упоминается о том, что саамы Иоканьгского и Семиостровского погостов отказались дать им подводы для поездки в Поной и обратно в Колу, а так же не предоставили людей для городового дела. В 1712 году согласно переписи в погосте 10 веж, 42 человека (17 взрослых, 9 недорослей и 16 детей). 1722 год – по генеральному свидетельству о населении лопарских погостов в Иоканьгском погосте 27 душ «крестьян» мужского пола. 1782 год – 14 веж и 66 жителей. В 1786 году составляется «Поименная ведомость о лопарях терской лопи пяти погостов», среди которых и Йоканьгский погост. В ней содержатся сведения о мужском населении и о количестве оленей у каждого. Отмечено, что саамы знают русский язык и жены их, и дети, но «грамоту не знают».

    С 1658 г. Йоканьгский погост вместе с Понойским были пожалованы царем  Алексеем Михайловичем Крестному и Воскресенскому монастырям. Жизнь саамов, остававшихся язычниками до 20-х годов XVIII века, от этого легче не стала, о чем свидетельствует челобитная патриарху Питириму в 1673 г.

     Проходили века, а жизнь «терской лопи» оставалась той же - однообразный тяжелый труд, притеснения сборщиков податей и вопиющая бедность. Быт саамов, ничуть не изменившийся за столетия, описал в 1822 г. Ф.П.Литке, проводивший летом гидрографические работы в Йоканьгском заливе. Целью этой экспедиции было «употребить время в обозрении Лапландского берега от Святого Носа до устья Колы, для которого нет обстоятельных описаний, которые служили бы достаточным руководством мореплавателям».
     Гидрографы описали острова, якорные стоянки, подходы к берегу. Штурманы произвели определение широты и долготы, замерили высоту прилива и отлива. Литке с группой матросов посетил расположенный на левом берегу реки Йоканьги погост, состоящий из десятка лопарских веж, в которых всего обитало 69 человек.
     В 1826 - 1832 г.г. географические исследования акваторий и побережий Белого и Баренцева морей продолжил ученик Ф.П.Литке - капитан-лейтенант М.Рейнеке.

     О полуострове Святой Нос лоция XVIII в. сообщает, что это место «на коем много крестов»,  поскольку лопари в память об утонувших,  ставили кресты. У самого основания косы, на протяжении нескольких верст, были уложены деревянные катки, по которым переправлялись поморские суда из Белого в Баренцево море, потому что редкий моряк рисковал проходить границу двух морей водою. В 1828 г. М.Ф.Рейнеке соорудил на оконечности мыса навигационный знак - деревянную башню, выкрашенную в белый цвет. Позже на этом месте построили маяк, смотрительный  дом, казарму для служителей, баню и два сарая.   Но место было «пропащим», как считали лопари, и в первую же зимовку от цинги умерло 7 человек из восьми. В следующую зиму, не смотря на все принятые меры, в живых также остался только один служитель. Первоначально саамская деревня была расположена в самом устье реки, но в июне 1854 г. объединенная англо-французкая эскадра в составе 7 кораблей, следуя к горлу Белого моря, сожгла и разграбила Йоканьгский погост. Местный житель А.Ф.Захаров, передавая, услышанное от матери, рассказывал: «Пришли корабли с норманнами, разграбили, сожгли погост и поубивали всех, кто не успел убежать». С тех пор деревню перенесли на несколько километров вверх по течению.

     На несколько десятилетий Йоканьгский погост вновь погрузился в привычное беспросветное существование. Только в 1887 г. до него добралась очередная научная экспедиция - Общества исследователей фауны и флоры г. Гельсингфорс (современный Хельсинки) в составе: геолога В. Рамзая, ботаника Чильмана, астронома Петрелиуса и др. Прибывшие традиционными путями саамских кочевий, ученые были страшно удивлены - среди жителей не было ни одного грамотного человека.

     Летом 1894 года на Мурман отправился министр финансов С.Ю.Витте, которому Николай II поручил найти незамерзающую гавань, которая послужила бы главною морскою базою, и где можно было бы строить большой военный флот. Витте в его поездке по Мурману сопровождали высшие чиновники, журналисты и дельцы. В конце июня, министр со свитою посетил территории, прилегающие к Святоносскому заливу, и высадился на самый крупный из Йоканьгских островов - Безымянный. Впоследствие, картографами М.Е. Жданко и В.Н. Морозовым, этот остров был переименован в о. Витте.  И снова наступили годы затишья. 

   Вспыхнувшая первая мировая война поставила на повестку дня срочное строительство военно-морских баз для флотилии Северного Ледовитого океана. 11.03.1915 г. Совет министров Российской империи «одобрил проект строительства одной базы на Кольском заливе и другой на Йоканьгском рейде». Строительство базы предполагалось вести силами 2,5 тысяч рабочих и завершить к концу 1916 года. Однако с самого начала график сбивался и к весне 1917 г. строительство было совсем остановлено.     Еще через 2 года эта недостроенная база была превращена в Йоканьгскую каторжную тюрьму. Она была не так широко известна, как остров Мудьюг под Архангельском. Но, именно сюда, в Йоканьгскую тюрьму, привезли тех, кто остался в живых после восстания на острове Мудьюг в сентябре 1919 г.

     Датой основания каторги в Йоканьге можно считать 22 сентября 1919 г. У нее даже не было внешней охраны - да и зачем? До ближайшего селения 300 верст - летом по болотам;
зимой по бескрайним ледяным полям. За пять месяцев существования через Йоканьгу прошло более 1200 заключенных; 300 из них погибло, несколько десятков - было расстреляно. В результате восстания, 21 февраля 1920 г. Йоканьгская каторжная тюрьма перестала существовать.  Годы советской власти Йоканьга переживала вместе со всей страной - борьба с неграмотностью, развитие сельхозкооперации, коллективизация. В 20-е годы большая часть территории Кольского полуострова была положена на карту. И лишь северо-восточная его часть по-прежнему оставалась слабоизученной.

     В 1927 - 1928 г.г. была организованна очередная Кольская экспедиция. Входивший в ее состав естественно-географический отряд был призван решить эту задачу. 11 июля на пароходе «А.Сибиряков», отряд во главе с профессором А.А.Григорьевым, прибыл в Йоканьгу, и провел здесь две недели. К тому времени это уже был довольно большой поселок, мало напоминавший летний саамский погост. Саамские вежи заменила улица бревенчатых рубленых домов. Ожидая, когда будет готов осенний караван, участники экспедиции совершали экскурсии в окрестностях поселка: на мыс Святой Нос, по побережью, к Йоканьгскому озеру и вглубь материка. 25 июля экспедиция отправилась в путь.  В феврале 1930 г. Понойский район был переименован в Саамский, а центр из села Поной был перенесен в село Йоканьгу. В состав района были включены сельсоветы Сосновский, Понойский, Лумбовский, Йоканьгский, Семиостровский, Чамны-Варайский и селение Дроздовка.  В 1938 г. село Йоканьга было переименовано в Гремиху, по названию ручья, вытекавшего из Ромбозера.  Расцвет поселка начался с 1940 г. когда для защиты коммуникаций на подходе к Белому морю в этих местах решили создать базу СФ.

   Первые строители прибыли в Гремиху уже в мае, а осенью пришли первые корабли первого Северного пограничного отряда.
   22 июня 1941 года командующий Северным флотом А.Г.Головко подписал приказ о создании Йоканьгской Военно-морской базы (ЙВМБ). Организационно она входила в состав Беломорской флотилии. Первым командиром базы был назначен капитан 2 ранга А.Н.Дианов. В состав базы первоначально вошли 4 сторожевикa – «Жемчуг», «Рубин», «Бриллиант», «Сапфир»; дивизион сторожевых кораблей из судов рыболовецкого флота и дивизион сторожевых катеров. С моря базу прикрывали подводные лодки Щ-403 - (командир капитан-лейтенант Коваленко С.И.) и Щ-404 - (командир капитан-лейтенант Иванов В.А.). 23 июня 1941г. приказом командующего Северным флотом №-00273 организована Йоканьгская военно-морская база (ИВМБ). Щ - это Щука.

   В состав ИВМБ входили и находились в оперативном подчинении: Штаб ИВМБ и отдел политпропаганды;. Управление военного порта и охрана рейда; Участок СНиС;      Пожарная охрана;  КЭЧ 3-го разряда; Санитарное отделение с базовым лазаретом;  14-я местная стрелковая рота; Дивизион сторожевых кораблей типа «ПСК»; 1-й отряд пограничных судов и ВМПС;  11 полевая батарея - 2 х 152 мм; 7 полевая батарея 4 х 76 мм;  2 мотострелковый батальон 995 полка 14 армии;  Средства ПВО: - 946 зенитная батарея (4 х 75 мм);  - 223 зенитная батарея (4 х 45 мм);  - пулеметные точки; 70 отдельный арт. дивизион: 8 батарея (4х130 мм); 945 батарея (4х76 мм);    Гидроучасток. Первым командиром ИВМБ был назначен капитан 2 ранга ДИАНОВ Александр Иванович, начальником штаба - капитан 2 ранга ВИНОГРАДОВ Александр Иванович, комиссаром - батальонный комиссар ГУДОВСКИЙ Михаил Константинович.

     24 июня 1941 г. по приказу командующего Северным флотом для охраны горла Белого моря от проникновения кораблей и подводных лодок противника в Йоканьгу был перебазирован отряд пограничных кораблей: СКР-24 «Айсберг», CKP-27 «Жемчуг», CKP-28 «Рубин», CKP-29 «Бриллиант», CKP-30 «Сапфир», В распоряжение командира Йоканьгской ВМБ были переданы (на 4 месяца) ПЛ 3-го дивизиона бригады подводных лодок базы г. Полярный: «Щ-403» под командованием капитан-лейтенантов Коваленко С.И. и «Щ-404» под командованием Иванова В.А. Была сформирована 14 местная стрелковая рота (позднее преобразована в караульную роту).
    С июня 1941 года по апрель 1942 года база пополнилась:  3-й ДСКР в составе пяти кораблей типа РТ;  4-й ДСКР в составе десяти кораблей типа «Мотобот»;  5-й ДСКР в составе трех кораблей типа БРЩ;  2 катера МО-4;  Плавбаза «Двина»;  70-й ОАД в составе 4-х батарей;  245-й ОАД в составе 4-х батарей.

     Корабли бросали якоря на рейде, потому что не было ни пирсов, ни причалов, ни жилья, ни электричества. Для строительства был выделен 170-й отдельный инженерно-строительный батальон под командованием майора Никольского, силами которого и были отстроены основные военные объекты того времени. Но на первом месте стояли, прежде всего, боевые задачи. Сначала - несение дозорной службы на пути движения судов от м. Святой Нос до м. Канин Нос. А с конца 1941 г. добавились - встреча и сопровождение конвоев в своей зоне. За годы войны суда Йоканьгской ВМБ сопроводили 700 транспортов (а вместе с внутренними коммуникациями - около 1800) и доставили более 2 млн. тонн груза. Местное население Гремихи внесло немалый вклад в борьбу с немецкими агресорами. В первые же дни войны была создана рота народного ополчения. Саамы становились бойцами оленетранспортных отрядов. Бойцы на оленьих упряжках доставляли к линии фронта боеприпасы, горючее, продовольствие, эвакуировали раненых.

     Закончилась война, разрушившая привычный уклад и налаженный быт. Над восстановлением хозяйства жители Гремихи трудились с большим напряжением сил. Спустя всего несколько лет после войны строятся первые каменные дома. В 1954 г. создается новая каменная школа, а затем Дом культуры, здание райкома и райисполкома, комбинат бытового обслуживания, больничный городок.
     С июня 1956 г. в Йоканьгу стали прибывать новые военные корабли. Среди них две подводные лодки, плавбаза «Аксай» и плавмастерская ПМ-130.
    В августе 1957 г. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР село Гремиха было отнесено к категории рабочих поселков.   В конце 50-х годов Йоканьгскую ВМБ прибыла подводная лодка С-51, прославившаяся в годы Великой Отечественной морскими победами; за которые она стала "Краснознаменной", а ее командиру Кучеренко И.Ф. присвоили звание «Героя Советского Союза». После вывода С-51 из боевого состава, ее корпус был установлен на постаменте в мкр. Островной, как олицетворение боевого подвига подводников в годы войны.

     На рубеже 60-х началась эра атомного флота. Пионерам стала подводная лодка ВМФ США «Наутилус» вышедшая 17.07.1955 г. в море для ходовых испытаний. Первенцем советских атомоходов стала К-3, на которой 01.07.1958 г. был поднят флаг ВМФ СССР; командиром был назначен капитан 1 ранга Л.Г.Осипенко. А после окончания всех испытаний в конце 1959 г. К-3 прибыла в Йоканьгскую ВМБ. Вслед за ней пришли еще 7 лодок, после чего было создано первое в нашей стране объединение подводных лодок под командованием контр-адмирала А.И.Петелина. С 11 по 17 июля 1962 г., выполняя спецзадание правительства, К-3 впервые в истории советского мореплавания совершила Арктический переход с пересечением точки Северного полюса. Командиром К-3 к тому времени был уже капитан 2 ранга Жильцов Л.М. Возглавляющему переход контр-адмиралу Петелину А.И., капитанам 2 ранга Жильцову Л.М. и Тимофееву Р.А. были присвоены звания «Герой Советского Союза», а личный состав атомохода был награжден орденами и медалями.
     В октябре 1962 г. К-3 получила имя «Ленинский комсомол» в память одноименной лодки, не вернувшейся с боевого задания в июле 1943 г., построенной в годы Великой Отечественной войны на средства советской молодежи.
 
   В феврале-марте 1966 г. атомные лодки базы совершили первое в мире групповое плавание вокруг света, пройдя 25 тысяч миль. Возглавлял группу контр-адмирал Сорокин А.И.      В 1967 г. в базу начали прибывать атомные лодки 2-го поколения. В том же году  базу посетила Правительственная комиссия во главе с Генеральным секретарем ЦК КПСС Л.И.Брежневым. В результате этого визита значительно увеличиваются ассигнования на строительство, начинает бурно расширяться поселок Островной. К концу 60-х строители сдают Дом офицеров, школу, госпиталь, станцию «Орбита». ВМБ должна была стать крупнейшей на Северном флоте.  Один из самых трагических эпизодов в истории Краснознаменного Северного флота связан с АПЛ «К-8», погибшей в ночь с 11 на 12 апреля 1970 г. в водах Бискайского залива у берегов Испании.
 
    До конца 80-х годов атомоходы Йоканьгской ВМБ активно бороздили студеные воды Северной Атлантики и теплые Средиземного моря. Но политические и экономические процессы, происходившие в стране и затронувшие все сферы жизни самым прискорбным образом, коснулись обороноспособности страны и тяжело отразились на состоянии Северного флота в целом, и Йоканьгской ВМБ в частности. С начала 90-х годов атомоходы, из-за нехватки средств, все реже и реже выходят на боевые службы.

    С 1992 года начинается закат Гремихи как военно-морской базы, даже, не смотря на создание Закрытого административно-территориального образования (ЗАТО) Островной.
     Наиболее боеспособные экипажи и лодки уходят в другие базы. Огромное количество опытных офицером и мичманов сокращаются. С 1 декабря 1995 года Йоканьгская Военно-морская база, становиться Йоканьгским районом базирования, в этом качестве она пока и пребывает. Везде разруха, как после войны.

   В 2008 году я последний раз посетил Йоканьгу и Островной, выходя в рейс на тх «Клавдия Еланская». То, что в 70-80-х годах было славой Северного флота, выглядело наподобие Сталинграда 1942 года. Меня поразила разруха и запустение. Дома с пустыми глазницами окон и дверей, грязь, заросли травы, горы мусора и остатки ржавеющего металла.  Грустно стало на душе от бесхозяйственности руководства и собственного бессилия что-либо сделать. А каково было видеть все это военным и морякам?!

   А вот в ноябре 2014 года я узнал, что на главу администрации поселка  Островной  Роздину В.М. заведено уголовное дело за хищение более 140 миллионов рублей из нищего бюджета поселка, в котором проживало чуть более 1500 человек. А ведь Веру Михайловну я очень хорошо знал и неоднократно с ней встречался. Приятная, симпатичная и милая женщина, которая руководила поселком многие годы. Никогда бы не подумал, что такие милые и приятные женщины могут так бессовестно воровать у своего же народа. Оказывается могут! Да еще как могут! Пример этому задавали такие же милые и приятные женщины как Васильева – любовница министра оборону  Анатолия Сердюкова. Но, на этом уровне воровали уже не миллионами, а миллиардами!
 
    С Гремихой я ведь познакомился еще в 1966 году, когда прибыл в Мурманское морское пароходство на годичную практику в должности матроса и был связан с ней  до момента ухода на пенсию  1 января 2009 г., т.е. связан был с ЙВМБ в течение почти 43 лет. Видел расцвет самой секретной военно-морской базы Севера, а также ее упадок и развал. Был знаком со многими известными адмиралами, которые впоследствии возглавляли ВМФ СССР и России. В лучшие времена (семидесятые годы) в Гремихе общая численность населения доходила почти до 40 тысяч человек, а число адмиральских должностей равнялась 14-15. Были вложены в строительство Иоканьгской базы многие миллиарды рублей, и  все это, в начале 90-х, было брошено, разворовано, растерзано и уничтожено. Больно было видеть, как крушили и разваливали одну из лучших ВМБ Севера. Все это проходило на моих глазах.
   Сейчас в Гремихе нет уже никакой базы ВМФ, все разрушено и развалено. Обитает  около  двух тысяч гражданских и военных лиц, которые борются за свое существование и стараются выжить любыми путями. Кое-кто на этой разрухе нажил свои «честно заработанные» миллионы. Ведь оставлено было  только одного ценного цветного металла многие тысячи тонн, а сколько техники брошенной – не сосчитать… Так было всегда в России. Сначала разрушить все до основания, а затем вкладывать усилия и деньги в восстановление того, что можно было бы по-умному, сохранить. Сегодня для меня одна радость заключается в том, что мой лайнер - «Клавдия Еланская» сохранился в Мурманском пароходстве только благодаря тому, что Гремиха еще как-то существует. А добраться до Гремихи можно лишь морским путем…

    1 июля 1966 года, я с группой курсантов третьего курса ЛМУ, прибыл в Мурманск на годичную практику в Мурманское морское пароходство. Визы у меня не было, и направили меня матросом 2 класса на пароход «Илья Репин» - бывшую личную яхту Германа Геринга. Судно было пассажирским и ходило на местных линиях: Мурманск - Озерко и Мурманск - Иоканьга. Вот тогда я познакомился впервые с легендарной Гремихой.
 
  В апреле 1966 года в Гремихе была сформирована 17-я дивизия подводных лодок (проекта 627а). После окончания ЛМУ в марте 1968 года  я сам попросился на Север – в Мурманское морское пароходство. И снова я был направлен на должность 3-го штурмана, уже знакомого мне парохода «Илья Репин». До сентября 1968 года я часто бывал в Гремихе, когда судно работало на линии Мурманск – Архангельск. Заходов было в рейсе очень много, но к причалу швартовались лишь в Мурманске, Гремихе и в Архангельске. Остальные портопункты обслуживались на рейдах.

   Немного позже в Гремиху была перебазирована сформированная ранее в губе Сайда 41-я дивизия. В августе 1970 года подводные лодки проекта 641б были переданы из 161-й бригады 4-й эскадры подводных лодок, базировавших в городе Полярный, в состав 162-й бригады подводных лодок Йоканьгской военно-морской базы с базированием в поселке Гремиха. Новое место базирования вполне соответствовало расхожей шутке: «Гремиха - чудная планета: 12 месяцев зима, остальное – лето». Но база сама по себе была хороша своей автономностью и наличием собственных полигонов боевой подготовки.

   Йоканьгская ВМБ  с начала 70-х годов получила новую жизнь. Толчком к развитию ВМБ был визит в Гремиху большой группы военных во главе с Генеральным секретарем ЦК КПСС Л.И.Брежневым в 1967 году. Не успевали строить жилье для вновь прибывающих моряков, офицеров и их семей. В 1970 году была очень суровая зима. Замерз трубопровод, подающий пресную воду на пирсы.  На камбузах лодок готовили пищу на воде из растопленного снега. В казармах, как когда-то в блокадном Ленинграде, стояли «буржуйки», сделанные из бочек, где раньше хранилось топливо. Мороз доходил до минус 40 градусов по Цельсию. Замерз весь рейд. И только один пограничный ледокольный буксир «Пурга» мог кое-как двигаться среди льда на рейде. И вот в такой непростой обстановке обустройства моряков на новом месте поступил приказ командования о подготовке лодок к очередной боевой службе. Необходимо было готовить к выходу в море сразу шесть подводных лодок. И надо сказать, что в таких суровых условиях, база выполнила задание с честью. 25 февраля 1970 года все лодки начали движение с выходом на рубеж – мыс Нордкап – остров Медвежий.

   Пассажирские суда ММП тоже вносили в это дело свой вклад, доставляя в Гремиху самих моряков подводных  лодок с мест отдыха, продукты питания, техническое имущество и многое другое, так необходимое подводникам. Позже, когда я работал уже старшим помощником капитана грузопассажирского теплохода «Акоп Акопян», в 1974 году, на базе этих двух дивизий в Гремихе была создана 11-я флотилия подводных лодок. Первым командующим 11-й флотилии был назначен контр-адмирал Ю.А.Кузнецов, а начальником штаба – контр-адмирал В.К.Коробов, с которым я был лично хорошо знаком. В 1979 году я работал дублером капитана на самом крупном пассажирском лайнере ММП – тх «Вацлав Воровский», который всегда был загружен  пассажирами «под завязку». Расписание было составлено так, что практически чуть ли  не  каждый   день на Гремиху ходили пассажирские суда – «Клавдия Еланская», «Алла Тарасова», «Мария Ермолова», а мест для пассажиров все равно не хватало. Вот такой была Гремиха в 70-е и 80-е годы.  Мне было приятно получить награду из рук одного из последних командующих Йоканьгской ВМБ - капитана первого ранга Купченко  – медаль «За заслуги в развитии подводных сил России». Полагаю, что здесь  был учтен  и мой небольшой  личный вклад в деле укрепления подводной мощи СССР и России.

Уместно привести здесь письмо бывшего «гремиханца», в котором он выразил боль всех, кто бывал когда-то на той заполярной земле.

      Президенту Российской Федерации Д.А. Медведеву от секретаря первичного отделения № 8 района «Центральный» Подольского городского местного отделения партии «Единая Россия» Московской области Плешакова Андрея Ивановича.

      Добрый день, уважаемый Дмитрий Анатольевич!
     Возрождается Военно-морская база (ЗАТО Вилючинск) на Камчатке. Будет ли приниматься Вами, вновь избранным Президентом России, достойное решение по Военно-Морской базе Гремиха (ЗАТО Островной) Мурманской области или её перепрофилирование?
    Страшно смотреть на разруху, на заброшенные, разворованные дорогостоящие дома. Ведь сколько сил и средств было вложено, чтобы построить всё это в тяжелейших климатических условиях Заполярья. Очень жаль, что не сохраняем, не бережём, ведь Кольский полуостров – богатейший край полезных ископаемых, и можно, нужно было бы сохранить инфраструктуру города, чтобы будущие поколения не начинали с палаток.
Ведь всё равно МЫ ВЕРНЁМСЯ НА СЕВЕРА!!! Можно было бы передать строения и здания в ГУИН, ведь когда-то там была Йоканьгская тюрьма. Да, она напоминает о плохом времени, но это наша история и она повторяется. Это было бы разумней, экономичней и логичней. Ведь столько было освоено средств и такое расточительство или головотяпство, на грани с предательством, руководителей перестроечного времени!!? Особенно тех, кто боялся потерять свои «насиженные и тёплые» места, включая и Министерство обороны, и руководство ВМФ.  Есть одноимённый красивейший сайт в Интернете (Гремиха, Йоканьга, Островной), www.gremicha.narod.ru – посмотрите, пожалуйста, фотографии, что сделали с моей памятью, с памятью Героев – моряков-подводников!!!   Разве можно на ВСЁ ЭТО спокойно смотреть!?    Прошу прощения, если отвлекаю Вас от важных государственных дел.

Ответ на обращение Плешакова Андрея Ивановича к Президенту РФ.

Ответ на обращение к призиденту России дает МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, УПРАВЛЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА СТРОИТЕЛЬСТВА, ИНЖЕНЕРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И РАСКВАРТИРОВАНИЯ Военно-Морского Флота
 г. Москва, 105175 0т 27 августа 2008 г.



 А.И.ПЛЕШАКОВУ.  № 707/5 -3304.

Уважаемый Андрей Иванович!
      Ваше обращение к Президенту Российской Федерации по вопросу восстановления инфраструктуры военно-морской базы «Гремиха» (ЗАТО Островной) по его поручению рассмотрено.  В связи с проводимыми в Вооруженных Силах Российской Федерации организационно-штатными мероприятиями, численность военнослужащих гарнизона Островной значительно сокращена.
        Вместе с тем, отсутствие градообразующих предприятий в ЗАТО, является причиной отъезда жителей из данного населённого пункта. Как следствие этого – наличие значительного количества пустующих зданий, поддержка которых в удовлетворительном состоянии требует значительных финансовых затрат, не обоснованных реальной потребностью в них.
      Учитывая удалённое географическое расположение ЗАТО Островной от основных населённых пунктов Мурманской области и главной базы Северного флота, отсутствием централизованного сообщения, а также дефицитом денежных средств, выделение инвестиций в развитие данного ЗАТО не представляется целесообразным.

Начальник строительства инженерного обеспечения и расквартирования ВМФ полковник Паршин Б.П.

      Круг замкнулся! Вопросами целесообразности базирования ФЛОТА РОССИИ занимается ПОЛКОВНИК – главный по квартирам!

      Итоги.
      Может быть, в СССР был непомерно раздутый военный флот?  Может быть. Но сейчас мы наблюдаем обратный процесс. Ни один гарнизон подводников на Северном флоте не пострадал от перестройки и всего последующего развала так сильно, как Йоканьга. При Советском Союзе в строительство базы десятилетиями вкладывались миллиарды рублей, а сейчас весь «Верхний посёлок» в Островном стоит как Берлин в сорок пятом – в окнах даже рам нет, а по стенам как из пушек палили. Некоторые дома уже треснули. Самое печальное, что  если когда-нибудь понадобится возрождать здесь базу, то придётся вкладывать новые миллиарды. Сейчас в Островной не осталось ни одной списанной лодки. Колоссальная инфраструктура попросту уничтожается бездействием!
      Вся история этого гарнизона показывает, что в трудные времена все правители, независимо от политических взглядов и предпочтений, в срочном порядке создавали в этом городке военную базу. Хватит ли ума у нынешнего руководства страны не ждать очередного «жареного петуха»? Возможно, содержать в таком отдалении базу подводных лодок неоправданно по материальным затратам, раз уж сегодня все говорят о деньгах. Но, учитывая относительную мелководность этого района, хотя бы дивизион ОВРа здесь обязательно должен быть – ведь направо от Святого Носа сотни километров неконтролируемого водного пространства, и абсолютно незащищённое Белое море с Северодвинском.

Сейчас (2010 год) теплоход «Клавдия Еланская» ходит на Йоканьгу исключительно из-за дотаций администрации ЗАТО, так как рейсы для пароходства не рентабельны. Что станет, когда деньги иссякнут? А они обязательно иссякнут, если их будут так  бессовестно воровать. В следующем году должен быть списан теплоход Мурманского морского пароходства «Клавдия Еланская», который отходил в Островной 33 года. В ММП, правда, есть ещё и тх «Поларис», но он вместо 224 пассажиров «Клавдии Еланской»  берёт на борт лишь 76 пассажиров, груза не берет, да и кроме того, часто используется пароходством для выполнения круизных рейсов на Соловки, Исландию, Гренландию, Шпицберген и Землю Франца-Иосифа.
   И, самое пикантное – теплоход «Поларис» 1968 года постройки, т.е. он на 9 лет старше «Клавдии. Еланской»!

    Прорабатывается ныне вопрос и об организации здесь прибрежного рыболовства, а также о расширении «рыбного туризма». Но! Рыбный туризм – вещь сезонная и «малогабаритная», занять в нём много людей не получится. А о прибрежном рыболовстве даже и говорить как-то абсолютно  несерьёзно, зная,  как у нас распределяются квоты на морские биоресурсы. Зато здесь - в Островном, организуется могильник ядерных отходов. Мало нам Новой Земли – ещё и на материке закопаем радиоактивные отходы. В заключение хотел бы извиниться перед теми, кто сегодня продолжает служить в этом забытом Богом и правительством гарнизоне. Может я несколько сгустил краски. Идет разговор, что в следующем году Островной должен лишиться статуса ЗАТО. Это совершенно не значит, что инвестиции хлынут широким потоком в эту часть Кольского полуострова. По приказу ФСБ РФ от 2 июня 2006 года № 240 «О пределах пограничной зоны на территории Мурманской области» минимальная полоса пограничной зоны вдоль побережья Российской Федерации в данном субъекте составляет 15 километров. За счёт чего же будут жить люди, которых в другом месте никто не ждёт?

   На  этой грустной ноте я заканчиваю первую часть моего очерка о Гремихе –Йоканьге - Островном – Мурманске -140.  Последний адрес был известен на материке только  родственникам всех военных и моряков, которые служили в Гремихе. По другим адресам письма вряд ли могли дойти до адресата.  А возможно, как это было уже не раз в России, и эти названия скоро  исчезнут навсегда. Люди, посвятившие себя служению Родине, потихоньку уходят в мир иной, а новому поколению, рожденному после лихих 90-х, слово Гремиха вряд ли о чем-то напомнит. Вот так Родина и рождает Иванов, не помнящих  своего родства.

Источник материала - http://www.proza.ru/2014/12/07/733

Источник материала - http://www.proza.ru/2014/12/07/1599

Источник материала

Источник материала - http://swalker.org/voennie/377-umirayushhij-voennyj-gorod-gremixa-murmanskaya.html

Источник материала - http://gremih.ru/

Заходите на сайт Дегтярева Андрея

Заозёрск

основан в 1958 г. как база подводных лодок 1-й Краснознамённой флотилии Северного Флота СССР.

В 1981 г. присвоен статус города. 13,1 тыс. чел. (2005).
Известен как Североморск-7, Мурманск-150. С 1994 г. Заозёрск. Подводники его называют Западной Лицей.
А у нас одна столица - это Западная Лица!

Западная Лица — пункт базирования Северного флота России. База располагается в Мурманской области, на одноимённой губе. Находится в 45 км от государственной границы с Норвегией.
Включает 4 части: Малая Лопатка, Андреева губа, Большая Лопатка и Нерпичья. Малая Лопатка была открыта первой и являлась портом приписки первой советской атомной подводной лодки К-3.
В настоящее время является портом приписки нескольких опытных АПЛ.

Губа Малая Лопатка
В конце 1950-х годов была оборудована первая база в губе Малая Лопатка. Здесь базировалась и проходила испытания под руководством академика Александрова первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол». В июле 1961 года 206-я отдельная бригада подводных лодок была преобразована в 1-ю флотилию подводных лодок. В ее составе была создана 3-я дивизия подводных лодок — первая дивизия атомных подводных лодок ВМФ СССР. В ее состав вошла подводная лодка К-3[5] и АПЛ проекта 627А К-5, К-7, К-14 с базированием в Малой Лопатке.
15 июля 1961 года была сформирована 31-я дивизия ПЛ с базированием в Малой Лопатке. Первоначально в нее входили лодки 658 проекта — К-19, К-33, К-55, плавбаза «Двина» и две плавказармы ПКЗ-104 и ПКЗ-71. В течение 1962—1963 годов дивизия пополнилась новыми лодками 658 проекта К-16, К-40, К-145, К-149, К-178. В 1963 году К-178 перешла на Тихий океан. В декабре 1964 года принято решение о переводе 31-й дивизии в состав 12-й эскадры ПЛ Северного флота с базированием в губу Сайду, Гаджиево.
После завершения строительства пункта базирования в губе Большая Лопатка в первой половине 1960-х годов лодки переведены туда. Малая Лопатка используется для ремонта кораблей. Здесь расположена причальная линия, состоящая из пяти пирсов, и плавучий ремонтный завод.

Губа Большая Лопатка
Вторым пунктом базирования стала Большая Лопатка, находящаяся в двух километрах ниже по заливу от Малой Лопатки. Является самым крупным пунктом базирования АПЛ.
Сюда переведена из Малой Лопатки 11-я дивизия, вооруженная лодками проекта 675. Позже дивизия получила на вооружение лодки проектов 949 и 949А.
В Большой Лопатке расположена причальная линия, состоящая из 8 пирсов. Для технического обслуживания АПЛ здесь также находится плавучий док.

Губа Нерпичья
Строительство сооружений в бухте Нерпичьей, расположенной в глубине бухты, было завершено во второй половине 1960-х годов. В 1972 году сюда из Малой Лопатки была переведена 7-я дивизия ПЛ вооруженная лодками 675 проекта. К концу 1973 года в ее состав входило 14 лодок, 5 плавказарм и один торпедолов.
В 1977 году начата реконструкция с целью создания базы для АПЛ проекта 941 «Акула». Работы длились четыре года. Была создана специальная причальная линия и пирсы которые должны были обеспечивать лодки в базе всеми видами энергоресурсов. Для доставки самых крупных в истории БРПЛ Р-39 к Нерпичьей велась железнодорожная ветка. Однако в силу ряда причин ветка так и не была достроена, а пирсы не обеспечивали лодки энергоресурсами, а использовались как простые причальные. Приблизительно в 1980—1981 сюда была переведена 18-я дивизия ПЛ, которая получала на вооружение вводившиеся в строй лодки проекта 941 — ТК-208, ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17, ТК-20.

Губа Андреева
В пяти километрах от Заозерска находится техническая база в губе Андреева. Это один из самых крупных объектов Северного флота по хранению отработанного ядерного топлива (ОЯТ). Общая площадь занимает около 2 гектар. В состав сооружений базы входят пирс для выгрузки ОЯТ, технологический причал, береговой кран грузоподъемностью 40 тонн, пункт санитарной обработки персонала, хранилища жидкого и твердого отработанного топлива.

Топокарта района губы Западная Лица: www.marshruty.ru/Maps/Maps.aspx?x=32.37739562988281&y=6...
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Западная_Лица_(военно-морская_база)
Ближайшие города: Мурманск, Мончегорск, Кандалакша
Координаты:   69°26'45"N   32°21'45"E

Материал с сайта
База Западная Лица. Заозерск - город морской Славы
                                   
Город Заозерск расположился на берегу губы Западная Лица в Мотовском заливе Баренцева моря. Этот залив был впервые описан и нанесен на карту в 1823 году лейтенантом Н.И. Завалишиным, участником исследовательской экспедиции 1821-1824 г.г. на бригантине "Новая Земля" под командованием капитан-лейтенанта Ф.П. Литке.
Места эти были известны русским промысловикам-поморам уже в XV веке. Они охотились здесь на нерп, которые устраивали свои лежбища на берегах Мотовского залива, не опасаясь соседства людей: на пртяжении столетий места эти были необитаемые.

Первые капитальные постройки начали появляться на побережье губы Западная Лица в 1939 году. По одному из соглашений, подписанному во время советско-германского договора о ненападении, наша страна обязалась предоставить немцам на Крайнем Севере порт или место для военно-морской базы, куда могли бы заходить крейсера, курсирующие на торговом пути союзников в Атлантике.

Для создания базы немецким военно-морским ведомством Редера была выбрана губа Западная Лица и вскоре там закипела работа: строились склады снабжения, ремонтные мастерские, причалы. Секретный порт получил название "Пункт "Норд". Но его строительство довольно быстро прекратилось: весной 40-го года, когда немцы высадились в Норвегии и получили удобные для своих баз фьерды, база "Норд" на Мурмане утратила свое значение.
Советским военно-морским ведомством стратегически выгодное положение Мотовского залива было оценено в конце 50-х годов, когда возникла необходимость создания на Северном флоте базы для зарождающегося атомного подводного флота Советского Союза.

30 апреля 1957 года на пустынный берег бухты опоясанной со всех сторон крутыми мрачными скалами, по заданию командования - найти подходящее место для будущего поселка - высадился небольшой изыскательский отряд. Руководил экспедицией главный инженер - А.М. Александрович.
Обустроившись за пару дней на старой барже, изыскатели приступили к изучению окрестностей и проведению топографической съемки местности.
В результате инженерно-геологических изысканий в нескольких километрах от залива была найдена ровная площадка, сложенная песчанно-валунными грунтами - отложениями водных потоков ающих ледников, которые обеспечивали надежность проектируемых жилых и административных зданий.
На небольшом удалении от этой площадки был выбран участок водозабора на реке Западная Лица.

Из воспоминаний участников этой экспедиции, во время изыскательских работ их не покидало ощущение, что они вернулись в суровые военные годы. Вся местность была усеяна обломками военной техники, осколками снарядов, заржавевшим оружием. Не редко встречались землянки, построенные из камня пулеметные дзоты. Это не удивительно. Ведь именно здесь, вдоль реки Западная Лица, проходил главный участок фронта в июне 1941 года. Здесь нашим войскам удалось остановить наступление горно-стрелкового корпуса "Норвегия" и сорвать план молниеносного прорыва обороны Мурманска.
Сотни врагов нашли свой бесславный конец на берегах этой северной реки, но и наших солдат полегло немало.
Их ратный подвиг воодушевлял изыскателей, помогал преодолеть все тяготы их трудовых будней.
К концу 1957 года изыскательские работы были закончены, а в 1958 году был разработан и утвержден первый генеральный план застройки поселка.
В этом же году была спущена на воду первая в истории нашего флота атомная подводная лодка "К-3" - "Ленинский Комсомол". А уже в октябре 1959 года - отдельня бригада подводных лодок была передислоцирована из Северодвинска в губу Западная Лица.

В это же время в поселке, где должны были обосноваться моряки-подводники, было построено несколько десятков бараков и деревянных сборнощитовых домиков. Жилища эти были не очень пригодны для Севера. Зимой температура в них едва достигала 5 - 6 градусов. Отапливались они по северному варианту: с вечера в печку складывали камни, которые затем поливали бензином и поджигали. Жар от раскаленных камней несколько часов обогревал помещение, но уже к утру вода, стоявшая в ведрах, покрывалась корочкой льда.
Несмотря на тяжелые социально-бытовые условия, люди не унывали: энтузиазма в те годы нашему народу было не занимать. Подводники осваивали атомные субмарины, а строители строили для них дома.

К 1 сентября 1960 года было возведено три многоэтажных жилых дома. В город стали съезжаться жены моряков. В совсем еще недавно пустой тундре зазвенели детские голоса. За пять лет к 1964 году центр поселка был сформирован и насчитывал 13 жилых домов. Была построена школа на 480 мест, Дом офицеров, аптека, магазин смешанных товаров, в котором можно было купить все - спички, соль или модную кофточку, вяленую зубатку или необходимые на севере валенки.

Связь с Большой землей в те годы осуществлялась морским путем. Два раза в неделю, к берегу, если позволяла погода на море, подходил небольшой деревянный пароходик, прозванный в народе - "Санта-Мария". Его ждали с нетерпением. Он привозил письма, продукты, необходимые промтовары. На нем приезжали и уезжали в отпуска на Большую землю.
В летнее время до Мурманска можно было добраться и сухопутным путем, по фронтовой дороге, проходившей через поселок Ура-Губа. Около речки автобус останавливался, пассажиры выходили наружу и переходили речку в брод. Автобус в целях безопасности переезжал через деревянный мостик, порожним. Весь путь занимал около 6 часов. Строительство магистральной автодороги с мостом через реку Западная Лица было окончено только в 1971 году.
К этому времени в поселке уже насчитывалось 38 пятиэтажных домов, построена котельная, новый Дом офицеров, бассейн. К общеобразовательной школе было достроено еще одно крыло, и в ней уже могли обучаться 980 ребятишек. В старом деревянном здании ДОФа открылась музыкальная школа.

Поселок развивался, менялись его названия. А в 1981 году ему был присвоен статус города, с названием - Мурманск-150. В феврале 1994 года он был переименован в Заозерск. Это название как нельзя лучше характеризует местный ландшафт. Неподалеку от города находятся десятки живописнейших озер, излюбленных мест отдыха горожан. Несмотря на частые переименования города - не менялась его суть. Его градообразующей основой во все времена оставалась 1-я Краснознаменная Флотилия атомных подводных лодок, сформированная в 1961 году на базе 206-й отдельной бригады подводных лодок.
Сколько новых страниц вписали в славную летопись боевой славы Российского флота экипажи подводных кораблей 1-й Краснознаменной Флотилии атомных подводных лодок СФ!

Вот некоторые из них.

Июнь 1962 года, Первая советская подводная лодка "К-3" "Ленинский Комсомол" впервые в истории ВМФ совершила поход подо льдами Арктики и всплыла в районе полюса. Командир - капитан 2 ранга Л.М.Жильцов, командир электромеханической БЧ капитан 2 ранга Р.А.Тимофеев и руководитель похода контр-адмирал А.И.Петелин стали героями Советского Союза. (Первым в истории нашего города Героем Советского Союза был первый командир подводной лодки "Ленинский Комсомол" - Л.Г.Осипенко, удостоенный этого звания в 1959 году за освоение новой техники).

Сентябрь 1963 г. Две АПЛ - "К-115" (командир - капитан 2 ранга Дубяга И.Р.) и "К-178" (командир - капитан 1 ранга Михайловский А.П.) - совершили первый в истории отечественного мореплавания переход подводных лодок на Тихоокеанский флот подо льдами Арктики со всплытием у полярных станций "Северный полюс - 12" и "Северный полюс - 10". 18 февраля 1964 года А.П.Михайловский удостоен звания "Герой Советского Союза".
В сентябре 1963 года еще одна лодка 1-й флотилии АПЛ - "К-181", под командованием капитана 2-го ранга Сысоева Ю.Л., совершила успешный поход и всплытие в географической точке - Северный полюс. Экипаж лодки водрузил на полюсе Государственный и Военно-Морской флаги СССР. В феврале 1964 года Ю.Л.Сысоеву присвоено звание "Герой Советского Союза".

Февраль 1966 г. Впервые в истории ВМФ СССР отряд атомных подводных лодок, под командованием контр-адмирала Сорокина А.И., совершил кругосветный поход без всплытия на поверхность. За полтора месяца подводники прошли расстояние свыше 25 тысяч миль. В мае 1966 года Сорокину А.И. и еще пяти участникам похода было присвоено звание "Герой Советского Союза".

Март 1967 г. АПЛ "К-128" на 7 месяцев покидает родные берега, уходя в дальний поход в составе экваториальной экспедиции особого назначения.
Январь 1976 г. Первый групповой переход подводных лодок "К-469" и "К-171" в составе тактической группы на Тихоокеанский флот через Атлантический и Тихий океаны, пролив Дрейка.
Старший на переходе "К-469" - капитан 1 ранга Соколов В.Е. удостоен звания "Герой Советского Союза".
 
Февраль 1985 г. Атомная подводная лодка "К-278", известная в дальнейшем как АПЛ "Комсомолец", впервые в мире погрузилась на глубину 1027 м.

Май 1989 г. Впервые в отечественном ВМФ подводная лодка "К-148" (командир - капитан 1 ранга Филатов В.П.) выполнила тактический прием применения ракетного оружия одним залпом по двум целям.

Август 1995 г. Тяжелый подводный крейсер "ТК-20" (командир - капитан 1-го ранга Богачев А.С., старший похода - контр-адмирал Макеев В.м.) выполнил ракетную стрельбу с Северного полюса.
Можно перечислить еще множество походов 1-й Краснознаменной флотилии атомных подводных лодок, которые в календаре исторических и памятных дат Военно-Морского Флота нашего Отечества связаны со словом "впервые".
За послевоенные годы 29 военнослужащих 1-й флотилии удостоены звания "Герой Советского Союза", 4 - "Герой России". В их числе и нынешний командующий флотилией - вице-адмирал М.В.Моцак.

Но есть, к сожалению, в летописи флотилии даты и события, о которых невозможно говорить без боли. За прошедшие 40 лет со дня, когда на воду сошла первая атомная лодка "К-3", море забрало не один десяток жизней подводиков, уходивших на защиту морских рубежей нашей Родины. На самой легендарной лодке "К-3" "Ленинский Комсомол", в сентябре 1967 года во время аварии погибло 39 членов экипажа. Они захоронены в братской могиле недалеко от Заозерска, среди сопок, в стороне от людских глаз. Но в городе помнят о них и чтят их память. Не случайно главная улица города носит имя АПЛ "Ленинского Комсомола".
Незаживающей раной является и гибель атомной подводной лодки "Комсомолец", произошедшая в Норвежском море 7 апреля 1989 года.
Величественно возвышается над городом мемориальный комплекс, воздвигнутый в ноябре 1991 года в память о погибших на "Комсомольце" подводниках, напоминая о силе духа, мужестве и героизме моряков, до конца выполнивших свой воинский долг.
Помнят заозерчане и о подвигах матроса Леонида Рябинина, лейтенанта Бориса Корчилова, которые ценой собственной жизни предотвратили взрывы атомных реакторов на подводных лодках и спасли боевые корабли и жизнь своих товарищей. Их именами названы улицы города.

Не очень людно сегодня на улицах, носящих имена Рябинина, Корчилова, генерала Чумаченко. Стоят заколоченные, в самом центре города, несколько многоэтажек, тех самых, которые выросли среди суровых сопок в начале 60-х годов. Они нуждаются в капитальном ремонте, а городу такие деньги сегодня найти не просто.
Тяжелые времена переживает сегодня 1-я Краснознаменная воистину героическая флотилия атомных подводных лодок.
Моряки этой флотилии поддерживают боевую готовность своих кораблей, находясь в условиях постоянного недофинансирования. Средств на судоремонт в последние годы государство практически не выделяет, а межремонтные сроки истекли у 60% кораблей. Подводные лодки на годы застывают у пирсов.
В ходе проведения организационно-штатных мероприятий, связанных с сокращением Вооруженных сил, с 1991 года штатная численность объединения уменьшилась на 28%. За этот период экипажей подводных лодок, вспомогательных судов, береговых подразделний расформировано более 40.
Утилизируются корабли, уходят с флота высококлассные специалисты - офицеры и мичмана. Многие уезжают из города. За период с 1991 года население Заозерска сократилось на 18%. Но несмотря на все трудности, город продолжает жить. Заозерск стал родным домом для людей, приехавших сюда 30-40 лет назад, у которых здесь выросли дети, родились внуки. На долгте годы обосновываются в городе семьи многих уволеных в запас офицеров и мичманов, которым ехать сегодня некуда. Поэтому, естевственно, что Заозерск должен жить и развиваться, несмотря на сокращение своей "прародительницы" - 1-й Краснознаменной флотилии атомных подводных лодок.
Хотя хочется верить, что наша героическая флотилия не превратится в дивизион отстоя, а по-прежнему будет защищать морские рубежи страны, решать научно-технические и океанологические проблемы.
И как знать, может быть, в будущем именно Заозерску суждено стать колыбелью гражданского, торгового и пассажирского скоростного подводного судоходства.
Марина  Руденко. «Западная Лица» 1998 год.

Источник материала

Источник материала

Источник материала - http://www.proza.ru/2012/01/24/2123

 Заходите на сайт Дегтярева Андрея